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数量VS档次 汽车销售大战的路线之争:博发下载


博发下载_“写作很容易,”体育专栏作家雷德史密斯曾说。"你只要打开一根血管,放血。"体育专栏作家瑞德史密斯曾经说过:“文学创作不难,只要全心全意地对待读者就行了。

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”汽车行业也是如此。很简单:你只需要设计和制造伟大的汽车。

不难:你只需要设计和使用一辆好车。当然,事情没那么简单。

正如通用汽车公司0.19%和福特汽车公司0.30%最近的不幸所表明的那样,像安装防泡沫点火开关或准确计算燃油经济性这样直接的事情可以避免最有经验的汽车制造商。通用汽车和福特汽车最近的负面新闻指出,即使是老练的汽车制造商也不会在安装愚蠢的点火电源或燃油经济性计算的准确性上栽跟头。当谈到营销汽车时,有一个新的失败可以最成功地描述为大众对阶级。

在汽车营销领域,一场争论正在如火如荼的进行着,简而言之,就是车型数量和档次的争论。大众方面是分析师约翰墨菲,他是美国银行美林长期“汽车战争”研究的作者。墨菲是新模型的粉丝,越多越好。他一贯证明,市场份额与公司推出的新车型数量及其更新速度直接相关。

虽然他承认混合、定价、执行、分销和品牌力量的重要性,但他认为产品线扩展和更新越快,销售增长就越快。“我们对更换率和陈列室年限的衡量是市场份额得失的主要驱动力,”他写道。“成功的新产品推动了更高的市场份额。”分析师约翰墨菲(John Murphy)是“数量”的领导者,他是美国银行美林(Bank of America Merrill Lynch)长期调查《汽车之战》 (Car Wars)的作者。

墨菲热爱新车型,车型越多越好。经过他不懈的努力,他得出了这样的结论:市场份额与制造商发布新车型的数量和速度有着必然的关系。

在否认匹配、定价、持续执行、销售、品牌影响力重要性的同时,他还指出,生产线的扩张和改版越慢,销售业绩的快速增长越好。他写道:“企业获得/失去市场份额的主要原因是母公司比例和展厅寿命指数的修正。

流畅的新产品不会带来更高的市场份额。”长期营销顾问、自封的行业守财奴彼得德洛伦佐(Peter De Lorenzo)在班级辩论中处于领先地位。总部设在底特律的德洛伦佐领导着汽车极端主义博客,他称自己是“赤裸裸的、未经修饰的、高辛烷值真理的传播者”,并且一直是品牌完整性的严格捍卫者。

他在6月写道:“一个品牌如何被认知,可以决定一家汽车公司的成败,无悔该品牌在某个特定时间点之前的长期辉煌。”。“以“年级”为首的阵营中的主要人物是皮特德洛伦佐,他是一名高级营销顾问,自称为行业异类。总部位于底特律的德洛伦佐是博客“汽车极端分子”的博客作者。

他称自己为“非传统的、不做作的、最热门事实的提供者”,他仍然是品牌诚信的粉丝。他在6月份的博文中写道:“人们对品牌的看法可以用,也可以烧一个汽车公司来形容,不管这个品牌在之前的任何一个时期都享受了多久或者有多巅峰。

“德洛伦佐一直批评奢侈品牌使用新车型来扩大销量。他认为,他们将自己的品牌用于与遗产和历史毫无关联的车辆,是在损害自己的身份。”“他们相信,如果他们覆盖了市场上的每一个利基市场——无论是真实的还是虚构的——这将确保他们的生存和盈利,”他内容。

“但是它不起作用,”他写道他们的行为会带来痛苦的后果。“德洛伦佐仍然批评豪华车品牌在新车型中增加销量的做法。他指出,这种做法不会损害品牌形象,因为品牌被用于与其传承和历史无关的车型上。

他认为:“这些厂商指出,如果公司能照顾到每一个细分市场(有些是现实中不存在的,有些是公司想象出来的),他们的生存和利润就有了保障。但这是权宜之计,这个措施不会带来痛苦的后果。《汽车大战》的独特优势之一是它将竞争情报、剪报、猜测和谣言分析升华为对未来产品趋势的严格分析。在涵盖2015年至2018年的最新版本中,墨菲通过车型名称和细分市场来识别进入美国市场的每一款重新设计和新车型。

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他看到了大量带有豪华制造商标志的新型跨界车,这些制造商明显专注于轿车、轿跑和跑车——其中包括奥迪、宝马、捷豹和宾利——并赞许地写道这对销售的积极影响。他写道,如果众多新的CUV在市场上受到好评,欧洲原始设备制造商的市场份额“可能存在一些上行风险”。《汽车之战》具有独特的优势,因为它过滤了竞争情报、新闻简报、仔细的观察评论和道听途说的分析,然后将它们整合到对未来产品趋势的严格分析中。

在涵盖2015年至2018年趋势的最新调查中,墨菲根据名称和类别列出了每个新设计的车型和转移到美国市场的新车型。他发现了新跨界车型的崛起,这些车型在曾经专注于轿车、轿跑、跑车的行业巨头中颇有名气,比如奥迪、宝马、捷豹、宾利,他也用赞赏的口吻提到了这一趋势对销量的巨大影响。

他写道:“如果大量新的德国豪华cuv(混合动力多用途车辆)进入市场热卖,欧洲原始设备制造商(成套设备制造商)的市场份额可能会面临一些下行风险。”老牌品牌将产品线延伸到不熟悉的领域,这在德洛伦索引发了一种近乎中风的状态。

他没有进行研究,而是有效地展示了他多年的商业本能,他认为汽车制造商——特别是那些有赛车传统的制造商——应该坚持制造汽车,把越野车和越野车留给吉普和路虎这样的公司。在讨论快速崛起的德国奢侈品制造商的策略时,他变得特别尖刻,这些制造商似乎一直在增加更多的车身风格——宝马主动旅行车有人吗?旨在更新他们的产品线和增加销量的:一个著名的品牌,已经完全伤了德洛伦佐的心。德洛伦佐不会以任何调查为例,而是有效利用多年来形成的行业直觉。

他认为,汽车厂商,尤其是那些享受赛车传承的厂商,应该致力于汽车的生产,同时把跨界车型和SUV转让给Jeep、路虎等厂商。 在辩论德国豪车厂商的决策时,他不会是最自大的,因为这场辩论可能永远围绕着减少车型种类:——宝马主动Tourer。有人想要吗?——他们的目的是修改产品线,以减少销量:“奥迪似乎成了最近感染所有德国品牌的疾病的受害者,穿着是所有人眼花缭乱的事情,导致他们制造商放松警惕,犯错误。

”“(奥迪)可能患上了最近所有德国品牌都幸免的传染病。这是一种可怕的踢法,让消费者眼花缭乱,让这些厂商放开警惕,开始犯错。

”o“几乎所有让宝马成为宝马的东西都在翻译中丢失了。”“也许宝马的所有精髓都在模战中消失了。

”“当[梅赛德斯-奔驰]关闭的时候,他们可以像其他人一样臭烘烘的。戴姆勒被迫扩大其车型阵容,因为它试图在没有其他汽车制造商集团资源的情况下,与竞争激烈的汽车世界作战。

”“当(奔驰-超速)遭遇滑铁卢时,其利用东方来有所作为的能力,比其他品牌更差。戴姆勒不得不扩大车型数量,因为它不依赖其他汽车生产巨头所享有的资源,它不得不咬紧牙关,在竞争异常激烈的汽车行业中寻找自己的位置。

”墨菲和德洛伦佐在一些事情上意见一致。在最新的《汽车大战》中,墨菲挑出福特和本田,因为它们快速替换了现有车型,并预测在未来三年内,两家公司都将获得0.5%的市场份额。

德洛伦佐两个都喜欢公司也是。但他担心,如果福特“允许自己沾沾自喜,它的前景会不太好”,并对本田感到疑惑,“它会不会再次蹒跚而行,迷失方向?”墨菲和德洛伦佐在所有观点上并不矛盾。

在最近一期的《汽车之战》中,墨菲分别引用了福特和本田,解释了他们慢慢替换现有车型的措施。而且,他还预测,未来三年,两家公司的市场份额将快速增长0.5个百分点。德洛伦佐也讨厌这两家公司。

但他担心,如果福特“对自己缺乏进步视而不见,其前景不会太好。”同时,他也对本田深感担忧。“它不会再次倒下,看起来像是被摧毁了吗?”这场对决谁是赢家?《车战》分析有很多值得推荐的地方。从1987年的新车型统计数据来看,它拥有非同寻常的深度。

它是不偏不倚的,如果它偶尔漏掉一些细微之处,它会对一家公司与其竞争对手相比在市场中的相对地位给出一个相当准确的看法。但是《汽车大战》的价值可能会降低。随着外国汽车制造商填满他们的产品线,随着所有制造商在产品更新周期中实现更大的一致性,市场份额的巨大变化将被浪费掉。

在这种僵持中谁不会成为赢家?《汽车之战》的分析有很多值得佩服的地方。调查包括了1987年新车型的数据,深度非凡。

这个调查很公平。即使有些细节有时没有省略,但它以合理的方式准确地显示了公司相对于竞争对手的市场地位。

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然而,在未来,《汽车之战》调查的价值可能会大幅下降。因为随着国外汽车厂商生产线扩张的完成,以及各大厂商的改版周期更加完全一致,市场份额的波动不会更小。德洛伦佐喜欢争论,很少让事实阻碍好的争论。

德国豪华汽车制造商正享受创纪录的年头,尽管对低价车型和非传统车身风格的质量有些抱怨,但他们似乎在吸引新客户的同时,也在留住现有客户。尽管德洛伦佐充满激情,但他可以换挡。他一度强烈反对保时捷从跑车转向运动型多功能车和四门跑车,现在他认为保时捷在执行过程中“专注”且“无与伦比”。

德O洛伦佐打着爱好牌,很少让事实成为他强有力观点的障碍。近年来,德国豪车厂商的销售业绩屡创新高。虽然他们的低价车型和非传统车型的质量仍然没有受到指责,但这些制造商不仅找到了现有的客户,而且找到了新的客户。虽然德洛伦佐是个疯子,但他可能会反其道而行之。

曾几何时,他厌恶地批评保时捷的多元化措施,即从跑车改为SUV()和四门轿跑,但现在他赞赏公司的“不懈关注”和“无与伦比”的持续实施。最终,决定成功与否的是执行力,而不是其他任何东西。看看同时拥有捷豹和路虎的塔塔。

捷豹一生专注于轿车和轿跑车,几乎寿终正寝。现在,第一辆捷豹跨界车XQ将于2017年上市。另一方面,路虎一直专注于SUV,并蓬勃发展。甚至它的运动模型也是可以花钱的,而且没有迹象表明会有一个活跃的旅行家出现。

最后,在所有因素中,继续执行是决定成败的决定性因素。想想捷豹和路虎的母公司塔塔。

捷豹一直专注于轿车和轿跑,几乎倒闭。现在,捷豹的第一款跨界车型XQ将于2017年推出。

另一方面,路虎依然专注于SUV,两者一起茁壮成长。 虽然路虎的跑车有越野能力,但目前不想卖像主动旅行车这样的车。

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